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第1615章 所谓新能源1（第2页）

寒风卷过，短暂的沉默。姜一凡没有立刻回答，他微微眯起眼，望着远处那些即将消失的厂房轮廓，仿佛在从这片旧工业躯壳中汲取答案。几秒钟后，他缓缓开口，声音不大，却字字清晰，穿透风声：

“是人。一个，或者说一批，真正‘懂’造车的人。不是只懂电池、电机、电控的新能源专家，也不是只懂智能座舱、自动驾驶的软件天才。”

这个答案让李焕有些意外。他本以为会听到关于核心技术突破、供应链卡脖子或者巨额资金持续消耗之类的回答。他掏出烟盒，自己叼上一支，又示意姜一凡，姜一凡摆手拒绝。

李焕点燃香烟，深深吸了一口，辛辣的烟雾在冰冷的空气中迅速飘散。他吐出一口白气，眼神示意：“继续。详细说说。”

姜一凡转过身，正面看着李焕，眼神锐利如这冬日寒风：

“李总，现在很多人喜欢把新能源汽车和传统燃油车的关系，类比为智能手机和功能机。这其实是一种非常危险、甚至可以说是根本性的认知错误。”

他语气笃定，开始层层剖析：“不可否认，新能源汽车在能源形式、驱动系统、电子电气架构，尤其是智能化程度上，与传统燃油车存在代际差异，甚至是革命性的变化。但是——”

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他加重了语气：“这与功能机到智能机那种近乎‘跨物种’的颠覆，有本质不同。”

“智能机重新定义了移动终端，创造了全新的生态和交互方式。而新能源汽车，无论它如何变化，本质上依然是‘汽车’。”

“它没有脱离‘车’这个物理载体、这个交通工具的根本范畴：它需要底盘承载，需要转向制动，需要应对复杂的行驶环境，需要保障乘员安全。”

“这些核心的、关乎‘车’之所以为‘车’的底层逻辑和工程实现，百年汽车工业积淀下的底蕴，并没有因为动力源的改变而消失或失效，反而变得更加关键。”

他的话语在寒风中显得格外冷静而具有穿透力：“新能源车和传统油车，更像是同一个物种内部的一次重大进化，而不是变成了另一个物种。”

“如果抛开对传统汽车设计、制造、测试、验证这一整套庞大而精密的体系认知，只盯着‘三电’和‘智能’去造车，那就像是在沙滩上搭建高楼，是真正的‘空中楼阁’。”

“很多新势力前期走的弯路、爆出的质量问题，根子往往就在这里——低估了造一辆‘好车’的复杂度和对传统工程经验的依赖。”

李焕静静地听着，手中的香烟燃了长长一截烟灰，都忘了弹。姜一凡的见解，与他之前接触过的许多狂热鼓吹“颠覆”的论调截然不同，沉实、清醒，直指产业本质。

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